A partir del blog del otro día en el que contaba mis andanzas para solucionar el problema del cargador de mi portátil, me vino a la cabeza de que, quizás, podíamos abrir un nuevo tema en el blog dedicado a la tecnología.

Ya ves que sigo sin decir qué tecnología, por que en el automóvil hay muchísima tecnología.

No vamos a hablar, al menos en un principio, sobre las tecnologías básicas del automóvil (mecánica, motor, inyección, etc.), si no sobre las nuevas tecnologías que se van introduciendo en los automóviles: Comunicaciones wireless y bluetooth, ordenadores portátiles, PDAs, Navegadores GPS, telefonía móvil y telefonía sobre IP (VoiP), etc.

Vamos a empezar y si podemos aportar algo de interés para algunos, pues seguiremos, en caso contrario, por lo menos lo habremos intentado.

Este mes de agosto, estando de vacaciones, se me estropeo el alimentador del ordenador portátil, puede parecer algo sin importancia, pero te deja totalmente inútil el ordenador.
Empecé la búsqueda de soluciones. Lo primero fue buscar el alimentador del portátil de mi cuñado que tiene uno de marca, no sé si un Dell o un Toshiba. Los alimentadores eran totalmente distintos y no solucioné nada.
Lo siguiente fue ir a todas las tiendas de ordenadores en una ciudad de unos 90.000 habitantes, en ninguna tenían ningún alimentador de ningún tipo y como mucho me decían que había que pedirlo a la casa pero que ellos no trabajaban esa marca y llevaría unos días el conseguirlo.
Al final encontré una tienda de ordenadores que llamó a la marca que me había vendido el ordenador y me dijeron que sin el modelo del portátil no sabían cuál era el que me iba bien ya que las clavijas eran distintas, pero que el precio me saldría alrededor de unos 153 € y que tardaría unos dos días. Me parecía una barbaridad que un alimentador pueda costar el 15% del valor de un portátil nuevo de ahora. No lo compré por no saber el modelo y por que el precio me parecía de escándalo.
No teniendo ninguna solución, alguien me dijo que fuese a una tienda de electrónica y allí me fui. En la tienda de electrónica encontré un cargador universal para portátil, que traía todas las clavijas que se usan en todos los portátiles, por lo menos había varias y entre ellas estaba la que vale para mi portátil, el precio era de 65 € y lo tenían disponible para que me lo llevara, lo cual hice, solucionando el problema que tenía.
Si suponemos que el recambio original de mi alimentador de portátil es el de la marca, como así es, resulta que, primero, no saben cuál es el que va bien para mi portátil, no lo tienen en ningún sitio, te tardan dos días en entregártelo y, además, te cobran 153 €. Todo esto se soluciona con el supuesto recambio “pirata” de la tienda de electrónica, que no te pregunta qué modelo de portátil es el que tienes, que no tardan dos días en entregártelo y que te cobran una tercera parte.
Está claro que el que quiere la marca lo paga y lo repaga y, además, con mal servicio. No se puede decir que el recambio original se haya lucido en este caso concreto mío.

Es un término despectivo, mayormente utilizado por algunas personas del mundo de los fabricantes de vehículos, que busca desacreditar el recambio libre.
¿Que qué es el recambio ‘pirata’? Pues según los que utilizan esta expresión, recambio ‘pirata’ son todos los recambios que no lleven la marca del fabricante del vehículo o cualquier recambio que no sea vendido por el fabricante del vehículo. Es decir, que si yo tengo una fábrica de piezas de automoción y fabrico una recambio determinado para el fabricante del vehículo, este recambio sería original, pero si ese mismo recambio lo fabrico idénticamente igual pero lo vendó a otros distribuidores de recambios libres con mi propia marca, ese recambio que antes era original por un cierto arte mágico se ha convertido en recambio ‘pirata’.
Puesto así de claro, alguien puede dudar en que eso pueda ser así. Pero es así y ha debido funcionar de cara al cliente que desconoce los pormenores del mundo de la automoción. ¿Quién se va a atrever a montar una recambio ‘pirata’, con toda la carga negativa que tiene la palabra pirata, aunque sea más barato el llamado recambio ‘pirata’?
Para fijar ideas, digamos que hay dos canales de distribución de recambios, el del fabricante y el del mercado libre. El fabricante vende recambios de calidad, que han sido homologados por él mismo para sus vehículos. El mercado libre tiene una oferta muy amplia de recambios, entre las que se pueden encontrar las mismas que el fabricante vende bajo su marca, se pueden encontrar marcas de recambios de calidad equivalente, o superior, a la del fabricante y se pueden encontrar marcas de recambios de calidad inferior a la del fabricante. Por todo esto, es necesario el consejo del profesional que sabe qué es lo va dentro del vehículo, que sabe quienes son los grandes fabricantes de los recambios y que sabe qué recambios están dando problemas y qué recambios no tienen ningún problema.

Los fabricantes de los recambios son las fábricas que se dedican a la fabricación de piezas y/o conjuntos para la automoción. Fabricantes con gran renombre de piezas y/o conjuntos de automoción son, entre otros, Bosch, Valeo, Delphi, Federal Mogul, Mahle, Tudor y muchísimos más en todo el mundo. Estos fabricantes fabrican tanto las piezas que van a los coches nuevos como los recambios que se vendan posteriormente.
Hace 20 o 30 años, era bastante común que el fabricante de un vehículo determinado fabricase un porcentaje muy alto de las piezas que necesitaba para fabricar el vehículo en cuestión. Pero eso ya es historia pasada. Dentro de toda la revolución que han supuesto los métodos de fabricación japoneses, especialmente los métodos de Toyota, los fabricantes de vehículos de todo el mundo descubrieron que podían ser más competitivos cuantas más piezas fuesen fabricadas por fabricantes independientes, de tal forma que ellos se reservaban las labores de diseño, montaje final y comercialización.
Por lo tanto, el modelo actual es el de grandes fabricantes independientes de componentes y conjuntos de automoción que suministran a los fabricantes de los vehículos para que estos realicen el montaje del vehículo. Dentro de este panorama, no es descabellado que algún día éste montaje final del vehículo sea realizado por empresas independientes, si es que no se hace ya.
Volviendo a la pregunta inicial, ¿Quiénes son los fabricantes de los recambios?, pues es muy probable que la fabricación de un recambio determinado haya sido realizado por un fabricante independiente, que no es el fabricante del vehículo, y esto es así tanto para los recambios llamados originales, como para los recambios llamados libres. (Tendremos que hablar algún día, pronto, sobre los llamados recambios piratas, para que no haya nadie que no sepa qué son.) Esto no quiere decir que no pueda haber una cierta pieza que pueda haber sido fabricada por el fabricante del vehículo, puede ser que sea así, pero la tendencia y las prácticas habituales, en general, son las que hemos expuesto anteriormente.

Esta pregunta me la hicieron el otro día y, la verdad, es que me sorprendió por que habitualmente no me pregunto si alguien, ya sea desguace, distribuidor de recambios, etc., es activo o no. Yo creo que la pregunta estaba más dirigida a si los desguaces eran muy activos, o no, en el área de la informática y las comunicaciones.

Independientemente de cual fuera el sentido de la pregunta, a mí me ha llevado a preguntarme a mí mismo cómo de activos son los desguaces españoles.

Siempre había tenido un gran cariño hacia los desguaces, no hay desguace que vea en la carretera y que no me quede mirando a él. Yo creo que me hubiera gustado tener un desguace, pero, por otra parte, tengo que reconocer que, prácticamente, no conozco ningún desguace de primera mano. Por lo tanto, cuando empezamos con el sitio de internet para los recambios de lento movimiento, unoMotor, pues nunca pensamos en hacer nada para los desguaces y las piezas usadas.

¿Y por qué hicimos un sitio especializado para los desguaces, unoUsadas ? Pues precisamente por que vimos el gran dinamismo y la actividad que tienen la mayoría de los desguaces españoles. Eso fue lo que nos llevó a hacer unoUsadas y eso es lo que seguimos pensando de los desguaces españoles.

Cuando digo todo el mundo del recambio libre me refiero a todos aquellos que participan en la postventa del automóvil y que no son el fabricante del vehículo: Recambistas y fabricantes de recambio libre, desguaces, reconstructores de piezas, etc.
Que por qué debemos estar agradecidos a toda esta gente. Lo primero es que esto es una opinión mía y puede haber mucha gente que discrepe y que, quizás, esté más en lo cierto que yo. Pues bien, dicho lo dicho, digo:

Parto de la base de que cualquier mercado en donde no hay competencia, o la que hay es muy reducida, ese mercado es negativo para el consumidor. Creo que todos los que tengamos ya algunos años hemos conocido mercados de ese tipo. Cuando había que pedir un coche con recomendación, o un camión. Por otra parte, si el poder corrompe, el poder absoluto corrompe absolutamente y un mercado sin competencia, monopolista, se parece mucho más al poder absoluto.

De acuerdo con las dos premisas anteriores, desde el punto de vista del usuario, hay que estar agradecidos a todos aquellos que introducen competencia en el mercado por que es la única forma de que el monopolista no abuse del usuario.
Y ¿qué es lo que han hecho los fabricantes del recambio libre? Pues introducir competencia en el mercado y esto ha hecho que el servicio al usuario haya sido mucho mejor y a unos precios más competitivos.
Y ¿ qué han hecho los reconstructores de recambios? Pues lo mismo que los fabricantes de recambios.
Y ¿ qué han hecho los desguaces? Pues lo mismo que los fabricantes de recambios y los reconstructores de recambios, con el bien añadido adicional que están colaborando en el mantenimiento de los recursos del planeta ya que evitan que una pieza en buen estado haya que volver a fabricarla.
Y así podríamos seguir con todo el mundo del recambio libre y todos estos argumentos son los que me llevan a decir que tenemos que estar agradecidos al mundo del recambio libre. Yo al menos sí que lo estoy.
Y esto no lo digo por que sea del sector de la automoción, lo mismo se ve en otros sectores. Por ejemplo, las impresoras de ordenador.¿Qué cartuchos de tinta son más baratos, los que hay donde elegir entre el recambio de tinta original y uno alternativa o donde sólo se puede adquirir el recambio de tinta original? Yo lo tengo tan claro que, cuando compre una impresora para el ordenador, lo primero que miré, antes de comprarla, fue si existían cartuchos de tinta alternativos en el mercado.

Bueno, los otros recambios son los recambios reconstruidos, también se les conoce como cambio estandar, es que en el título no me deja meter la descripción completa.
Lo primero a decir es que es un tema muy amplio y que levanta grandes debates dentro del mundo de la Post-Venta de automoción, por lo tanto, haremos una introducción muy neutra sobre este asunto y ya habrá tiempo más adelante para entrar en detalles.
Se entiende por recambios originales los recambios que vende el fabricante que ha fabricado el vehículo. Normalmente los recambios originales se venden con la marca del fabricante del vehículo, aunque puede haber alguna excepción no muy corriente.
Se entiende por recambios libres todos los recambios que no son los que hemos definido anteriormente como recambios originales.
Por último, los recambios reconstruidos son aquellos recambios que ya han sido usados, son recambios usados, pero que han sido reconstruidas todas aquellas partes del recambio que han tenido un desgaste, son recambios renovados en sus partes desgastadas.
Una vez dicho esto, a cualquiera le surgen un motón de noticias sobre lo que acabamos de decir, pero en eso entraremos otro día.

Pocos desguaces habrán pensado si están de moda o no están de moda. Es más, la mayoría de los desguaces se considerarán así mismos como algo poco de moda, moderno, y no puede ser de otra manera por que su trabajo hasta ahora no ha sido lo más brillante en el sector de la Post-Venta de la automoción.
Y esto debería de dejar de ser así, por que si el valor más importante en nuestra sociedad es lo ECOLÓGICO, pocas cosas son más ecológicas que el trabajo de los desguaces, y no lo digo por la nueva normativa de desguaces de vehículos en la que los desguaces son una parte fundamental.
El trabajo tradicional de los desguaces, el trabajo que han hecho siempre y que, en síntesis, es la reventa de las piezas usadas de coches de desguace es uno de los trabajos más ecológicos que pueda haber por que están ayudando que piezas en buen estado sigan siendo utilizadas, con lo que no hay que extraer más metales, no hay que gastar más energía para producir la piezas, y así podríamos seguir.
Por tanto, reivindiquemos los valores ECOLÓGICOS de los desguaces como una de las mayores aportaciones que están haciendo cada día los desguaces, labor que están haciendo desde el primer día que empezó a funcionar el primer desguace.
¡El verde es el color de los DESGUACES!

Hace unos 20 o 30 años había pocas personas a las que les preguntases qué es rectificar un motor y que no supiesen lo que era. Aún hoy se puede hacer la prueba preguntando a personas de más de 50 años de edad, seguro que casi todos tienen alguna idea sobre lo que es rectificar un motor.
El explicar qué es rectificar un motor y para qué sirve rectificar un motor es muy fácil, aunque, claro, suponiendo que se tienen unos conceptos básicos de cómo funciona un motor.
Vamos a ver, primero, cuál es el funcionamiento básico de un motor de explosión, cualquier motor de automoción, sea de gasolina o diesel:
Un motor de los más comunes tiene cuatro cilindros donde se produce la energía que hace que se mueva el coche. Cada uno de los cilindros se llena de una mezcla de combustible y aire. Para que esta mezcla pueda explosionar, tiene que ser comprimida a una alta compresión para que alcance una alta temperatura que le permita explosionar. Pues bien, cada cilindro tiene un pistón que hace el trabajo de compresión de la mezcla para que alcance la temperatura necesaria para que pueda explosionar.
¿Qué pasa cuando el pistón y la pared del cilindro se gastan? Pues que hay una holgura entre pistón y pared que deja que la mezcla de combustible se escape por esa holgura y por esta razón el motor pierde compresión y el motor pierde fuerza.
Mejor o peor contado, pero esta es la base de la pérdida de compresión de un motor. ¿Qué es rectificar un motor, un cilindro? Pues consiste en cerrar la holgura que existe entre pistón y pared del cilindro para restituir la compresión original del motor, devolviéndole la fuerza que tenía el motor.
Por tanto, el rectificado de motores es una alternativa muy viable cuando hay un problema de compresión del motor, así como lo puede ser el motor reconstruido, o el motor de desguace, de segunda mano, o el motor como recambio original.

Tal como ya decía la semana pasada, vamos a poner en marcha un Blog sobre todo el mundo de la Post-Venta de automoción: Recambios, Desguaces, Rectificados, varios, etc. En este Blog vamos a poder contar todo aquello que creamos que tiene algún interés para nosotros mismos o para los usuarios de los automóviles, etc.
En un principio, yo he elegido los temas de Recambios, Desguaces y Rectificados, por que es lo más puedo conocer, pero si hay alguien que quiera colaborar sobre otros temas, no sé, como restauración de clásicos, motos, reconstrucción de recambios, pues se pueden abrir todos los temas que queráis y que sean de interés.
No hace falta decir que todos estáis invitados a participar en este Blog, en el tema que más os atraiga o en todos los temas.
Se puede participar enviando una noticia sobre el tema que quieras y también puedes participar enviando un comentario a una noticia ya publicada por otro usuario.
Nosotros haremos un control editorial en el sentido de que no haya noticias y comentarios ofensivos para nadie.
Abrimos las puertas de este Blog tanto al recambio original como al recambio libre, sin inclinarnos ni por uno ni por otro. La única inclinación será por el mayor conocimiento de uno o de otro en cada tema particular, por lo que animamos a que cada sector, recambio original o recambio libre, que defiendan sus puntos a favor, por que seguro que ambos tienen puntos muy positivos.
Invitamos especialmente a todos aquellos que ya son usuarios de unoMotor, de unoUsadas y de comunidadMotor, que tanto nos han apoyado en el desarrollo de los sitios unoMotor y unoUsadas y que tanto tienen que aportar en todo lo relacionado con recambios, rectificados y desguaces.
¡Cuento con vuestra participación!